2月25日凌晨夜深人靜之時(shí)，東航物流浦東西區(qū)貨運(yùn)站燈火通明，貨站事業(yè)部各保障單位正在有條不紊地收貨入庫(kù)。這批貨物是各地制造廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)后出廠的汽車(chē)零配件，即將“登上”由東航物流全貨機(jī)執(zhí)飛的上海浦東—曼谷、上海浦東—芝加哥的包機(jī)航班。這是東航物流一手抓防疫物資運(yùn)輸、一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)運(yùn)輸執(zhí)飛的第12和第13架次的全貨機(jī)包機(jī)航班。

　　全貨機(jī)價(jià)值凸顯 定制化包機(jī)應(yīng)對(duì)疫情影響

　　受新冠肺炎疫情影響，1月下旬以來(lái)，航空運(yùn)輸出現(xiàn)了罕見(jiàn)的“斷崖式”下滑。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，1月23日至2月11日取消進(jìn)出中國(guó)或在中國(guó)境內(nèi)執(zhí)飛的航班達(dá)85577架次，占計(jì)劃執(zhí)飛總量的33.9%，而這一下降趨勢(shì)將延續(xù)至2月底。

　　由于客運(yùn)運(yùn)力大幅降低，東航系客機(jī)腹艙貨量也隨之下降，從2月初的日均1200噸左右，下降至2月17日（最低點(diǎn)）328噸，降幅達(dá)50%以上。全貨機(jī)的航班量在2月3日降到了最低點(diǎn)，當(dāng)天僅4班全貨機(jī)航班，貨量310噸。東航物流實(shí)時(shí)關(guān)注疫情變化，在做好疫情防控的同時(shí)密切關(guān)注疫情期間航空貨運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，特別是緊急防疫物資和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的運(yùn)輸需求。根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際需求優(yōu)化貨機(jī)航網(wǎng)，增加臨時(shí)包機(jī)，盡最大可能在保障運(yùn)輸防疫物資的同時(shí)保證航線貨量和收入的穩(wěn)定。

　　疫情初期，國(guó)內(nèi)航班大量停飛，國(guó)際航班大幅壓縮，外航幾乎全部停航，物流運(yùn)輸特別是國(guó)際物流運(yùn)輸深受影響，導(dǎo)致企業(yè)原材料供應(yīng)出現(xiàn)斷層，造成企業(yè)生產(chǎn)無(wú)法正常運(yùn)行，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿骄薮鬀_擊。特別是一些跨國(guó)企業(yè)深受疫情影響，一方面生產(chǎn)原料供應(yīng)不足，導(dǎo)致工廠生產(chǎn)線停產(chǎn)；另一方面積壓的庫(kù)存無(wú)法運(yùn)出，造成市場(chǎng)銷(xiāo)售中斷。春節(jié)過(guò)后，尤其是2月10日開(kāi)始復(fù)工后，客機(jī)、海運(yùn)等運(yùn)力尚未恢復(fù)到正常水平，而貨運(yùn)市場(chǎng)需求開(kāi)始恢復(fù)，全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值凸顯。

　　作為東航旗下唯一的全程綜合物流服務(wù)平臺(tái)，東航物流快速響應(yīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)市場(chǎng)需求，動(dòng)員全球海外站點(diǎn)資源和各海內(nèi)外機(jī)場(chǎng)合作供應(yīng)商資源，快速實(shí)現(xiàn)與客貨機(jī)航線網(wǎng)運(yùn)力的銜接適配，提供航空速運(yùn)前后端的延伸服務(wù)。同時(shí)，利用遍布上海、北京、武漢、昆明、西安、南京、濟(jì)南、青島、蘭州、合肥、太原等全國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)的18個(gè)機(jī)場(chǎng)自營(yíng)貨站市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，快速實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物資的快速集散和轉(zhuǎn)運(yùn)，為貨物的全程物流運(yùn)輸提供快速可靠的運(yùn)力支持和保障，將各類(lèi)企業(yè)遭受的物流供應(yīng)鏈沖擊降到最低，彰顯了“大塊頭”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。根據(jù)防疫物資運(yùn)輸需求激增以及部分客戶由于客運(yùn)運(yùn)力減少、貨源充足但無(wú)法出運(yùn)的情況，東航物流積極尋找該類(lèi)貨源客戶，爭(zhēng)取到各類(lèi)包機(jī)業(yè)務(wù)，并推出定制化全貨機(jī)服務(wù)，實(shí)行國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)+包機(jī)、國(guó)內(nèi)飛機(jī)+“卡車(chē)航班”的速運(yùn)模式，確保國(guó)際航線不斷航，物資運(yùn)輸高效轉(zhuǎn)運(yùn)，全力打通防疫物資和復(fù)工復(fù)產(chǎn)運(yùn)輸通道。

　　當(dāng)了解到某國(guó)際知名汽車(chē)品牌配件工廠為美國(guó)整車(chē)組裝線準(zhǔn)備的配件無(wú)法運(yùn)達(dá)，而當(dāng)?shù)貛?kù)存不足，導(dǎo)致美國(guó)部分生產(chǎn)線無(wú)米下鍋、每天損失達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元的信息時(shí)，東航物流迅速與其反復(fù)溝通，在幾天時(shí)間內(nèi)制訂了多個(gè)物流解決方案，同時(shí)幫助其整合分布在華東地區(qū)的配件工廠貨物。該國(guó)際知名汽車(chē)品牌配件工廠被東航物流高效專業(yè)的物流解決方案所吸引，在“后疫情”復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)刻，將一季度600余噸的配件交由東航物流全貨機(jī)包機(jī)運(yùn)輸。這批配件將從2月第三周開(kāi)始至3月中旬，通過(guò)6架次整機(jī)包機(jī)的運(yùn)輸方式運(yùn)抵美國(guó)。不僅是東航物流高效專業(yè)的解決方案得到了客戶的贊賞，東航物流旗下的中貨航也成為此次供應(yīng)鏈解決方案中唯一入選的國(guó)內(nèi)航空公司。

　　某國(guó)內(nèi)知名芯片制造廠商身處疫情中心區(qū)域武漢，其供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降臎_擊極其嚴(yán)重。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的臨近，由于缺少半導(dǎo)體原材料，即使企業(yè)達(dá)到復(fù)工復(fù)產(chǎn)要求，工人通過(guò)了隔離期的觀察，也面臨著巧婦難為無(wú)米之炊的局面。東航物流迅速與其北美的供應(yīng)商溝通并提供解決方案。2月17日，一次性整機(jī)運(yùn)回近100噸的半導(dǎo)體原材料，幫助其解決了燃眉之急。

　　自1月26日至今，東航物流已經(jīng)達(dá)成合作意向包機(jī)17班。1月26日至2月23日，已先后執(zhí)行包機(jī)11班，包括馬尼拉—武漢、洛杉磯—上海浦東、芝加哥—上海浦東、阿姆斯特丹—上海浦東、倫敦—上海浦東、法蘭克福—上海浦東、大阪—上海浦東等航線，共承運(yùn)貨量900噸。2月24日至3月14日，東航物流還將陸續(xù)執(zhí)行6班包機(jī)。

　　戰(zhàn)“疫”期間，全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值凸顯，東航物流即時(shí)響應(yīng)，推出全貨機(jī)定制化服務(wù)，能夠爭(zhēng)分奪秒、說(shuō)飛就飛，不僅滿足了防疫物資和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的運(yùn)輸需求，還搶抓了貨源、穩(wěn)定了收益。

　　9架全貨機(jī)全力投入 周航班數(shù)量恢復(fù)到正常水平

　　從2月中旬開(kāi)始，隨著疫情防控與經(jīng)濟(jì)發(fā)展“兩手抓”的有力推進(jìn)，東航物流積極應(yīng)對(duì)“后疫情”和“疫情后”的市場(chǎng)需求，在對(duì)市場(chǎng)恢復(fù)和收益預(yù)期進(jìn)行精確分析預(yù)判后，2月15日起將退租中的一架波音747全貨機(jī)再次投入運(yùn)營(yíng)，全貨機(jī)航班量也從2月2日的一天4班增加到2月23日的一天9班，其中2月19日達(dá)到峰值22班，貨量達(dá)1964噸。這意味著周航班數(shù)量已恢復(fù)到正常水平，有望實(shí)現(xiàn)2月份連續(xù)四周運(yùn)力投入和承運(yùn)貨量穩(wěn)步上漲。

　　目前東航物流全貨機(jī)航線區(qū)域已經(jīng)覆蓋了美國(guó)的芝加哥、洛杉磯，歐洲的阿姆斯特丹、法蘭克福，亞洲的新加坡、曼谷、大阪、東京、首爾以及我國(guó)港臺(tái)等諸多國(guó)際、地區(qū)航點(diǎn)。同時(shí)，“卡車(chē)航班”已通達(dá)寧波、杭州、長(zhǎng)沙、西安、煙臺(tái)、蘇州、南京、北京、貴州等國(guó)內(nèi)23個(gè)城市。2月10日至23日，運(yùn)營(yíng)“卡車(chē)航班”85班，運(yùn)輸物資共計(jì)656噸，其中非防疫物資貨物近613噸。

　　截至2月23日，東航物流陸續(xù)組織全貨機(jī)和客機(jī)腹艙航空貨運(yùn)運(yùn)力從英國(guó)、美國(guó)、荷蘭、德國(guó)、日本、韓國(guó)、菲律賓等多個(gè)國(guó)家跨境運(yùn)送進(jìn)口防疫物資馳援中國(guó)，共執(zhí)行航班1428班，運(yùn)輸防疫物資2460票、140758件，累計(jì)達(dá)到2648.9噸。

　　科技先行 安全運(yùn)營(yíng)硬核保障

　　在根據(jù)市場(chǎng)情況及時(shí)作出反應(yīng)的同時(shí)，東航物流注重加強(qiáng)自身安全運(yùn)營(yíng)能力建設(shè)，特別是穩(wěn)步推進(jìn)智慧貨站建設(shè)，積極應(yīng)用體積自動(dòng)測(cè)量等科技化和信息化手段，逐步推廣全激光掃描式探測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物體積的自動(dòng)測(cè)量，緩解了疫情期間人手緊張的情況。積極開(kāi)發(fā)海關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)、移動(dòng)端客戶交互系統(tǒng)，提前布局系統(tǒng)，實(shí)行數(shù)字化監(jiān)控，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)完善智慧物流體系，打通貨物運(yùn)輸流通各環(huán)節(jié)，通過(guò)“大數(shù)據(jù)+干線運(yùn)輸+現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)+落地配”，實(shí)現(xiàn)貨物物流全程可視監(jiān)控、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整。

　　在安全運(yùn)行品質(zhì)監(jiān)控方面，東航物流各運(yùn)行部門(mén)推行網(wǎng)絡(luò)辦公和數(shù)字化監(jiān)管，通過(guò)一線自查、視頻監(jiān)控和遠(yuǎn)程檢查等方式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行中的重點(diǎn)流程、環(huán)節(jié)和人員的安全監(jiān)管全覆蓋。同時(shí)通過(guò)加強(qiáng)大數(shù)據(jù)研判和安全績(jī)效監(jiān)測(cè)，確保監(jiān)督檢查的頻次不減少、質(zhì)量不降低，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理突出問(wèn)題和重大隱患。

　　在航班運(yùn)行方面，東航物流嚴(yán)格執(zhí)行“保安全運(yùn)行、保應(yīng)急運(yùn)輸、保風(fēng)險(xiǎn)可控、保精密施策”的“四保”工作要求，精準(zhǔn)施策，確保“疫情防控和安全生產(chǎn)”兩手抓。飛行部門(mén)選派經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)組成員執(zhí)行航班，及時(shí)發(fā)布惡劣天氣運(yùn)行提示，安排飛行干部做好飛行技術(shù)支援，加強(qiáng)機(jī)組實(shí)力搭配。運(yùn)行控制部門(mén)在核心工作場(chǎng)所落實(shí)值班現(xiàn)場(chǎng)防疫措施，保證防疫工作符合相關(guān)要求，并在航班執(zhí)行前與飛行部門(mén)密切聯(lián)系、航班運(yùn)行中與機(jī)組保持必要的信息溝通，及時(shí)協(xié)調(diào)解決不正常情況。機(jī)務(wù)工程部門(mén)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)及監(jiān)督檢查，評(píng)估確定技術(shù)狀態(tài)良好的飛機(jī)執(zhí)行重點(diǎn)航班，確保維修人員、航材、工裝的隨時(shí)到位保障。

　　東航物流在源源不斷為防疫前線筑牢后勤“大動(dòng)脈”的同時(shí)，竭盡全力確保正常貨品物暢其流，為“疫情后”復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的支撐。