2019年9月25日，北京大興國際機場啟用開航，在中國民航的發(fā)展史上寫下濃墨重彩的華章，東航成為了主基地航司，并在當(dāng)天執(zhí)行首班“大興-浦東”航班。由此，東航成為中國民航第一家在上海、北京兩大億級樞紐都設(shè)立主基地的航空公司，也是全球民航業(yè)首家建立雙億級主基地體系的航空公司。時隔一年，2020年9月25日，東航旗下的全球首架“進博號”彩繪機從浦東飛抵大興，開始了宣傳進博的新航程，而執(zhí)飛的東航上海飛行部總經(jīng)理唐紅星機長，也正是一年前執(zhí)行大興開航航班的機長。也是在這一天，東航宣布，在其自有渠道上線旗下“隨心飛”產(chǎn)品家族的最新成員“大興隨心飛”，覆蓋東航、上航、中聯(lián)航在大興進出港所有時段、除港澳臺之外所有航點國內(nèi)航班，涉及航班總數(shù)達每周1900余班。
　　時光荏苒，保障首航、持續(xù)轉(zhuǎn)場、打造新服務(wù)新產(chǎn)品、抗擊新冠疫情、做好精準(zhǔn)防控下的復(fù)工復(fù)產(chǎn)……啟航大興一年間，東航人用民航央企的世界一流水準(zhǔn)，用始終踐行的航空報國初心，回答著一道道撲面而來的考題，在大興機場這座新國門培育出保障日趨完備、產(chǎn)業(yè)不斷豐富、創(chuàng)新領(lǐng)跑行業(yè)的“東航生態(tài)圈”。

　　近九成在京運力云集大興，航旅生態(tài)圈寫下多個“第一”
　　2019年9月25日，大興機場開航首日，機坪上規(guī)模最大的機隊來自東航旗下的中國聯(lián)合航空。當(dāng)天，中國聯(lián)合航空在原基地北京南苑機場與大興機場之間，實現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場”，成為第一家整建制搬遷大興機場的民航承運人。大興機場投入運營的首月，中聯(lián)航在此獨家執(zhí)飛商業(yè)航班，為新國門順利出發(fā)跑好第一棒。
　　開航1個多月后的2019年10月27日7:29，東航一架A321飛機從大興機場騰空而起，執(zhí)行MU535航班，于當(dāng)?shù)貢r間13:30順利抵達日本福岡。這是噴涂著東航航徽的客機在大興執(zhí)行的首個定期商業(yè)航班，也是大興起飛的首班國際航班，東航再次為新國門寫下濃墨重彩的“第一”。
2020年，東航全力應(yīng)對、積極化解新冠疫情對民航業(yè)造成的巨大沖擊，在做好精準(zhǔn)防控的前提下，走在了全行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的最前列，大興機場亦是重點所系——
　　8月24日起，東航進一步由首都機場平移每日40班航班至大興機場。轉(zhuǎn)場完成后東航、上航、中聯(lián)航在大興的日均航班量超過280班，占東航旗下全部在京航班總量的87%左右，占大興航班運行總量的38%。通過此次轉(zhuǎn)場，東航旗下上海航空首次進駐大興機場，執(zhí)飛“大興-銀川”，蘭州、西雙版納、無錫、嘉峪關(guān)、銀川等5地成為大興機場東航國內(nèi)航班運行的新航點，東上航航班可從大興通達39個國內(nèi)城市。
　　與此同時，東航旗下的中國聯(lián)合航空在大興機場運營的航線中，已有23條獨飛航線，包括張掖、金昌、三明、連城、隴南、安順、畢節(jié)、梧州、伊春等地，為京津冀旅客出行提供了更豐富的選擇，中國聯(lián)合航空轉(zhuǎn)場大興后的運行品質(zhì)也持續(xù)提升，截至7月底的航班正常率達93.22%，同比增加24.91%，還于2020年第一季度獲得大興機場頒發(fā)的卓越貢獻獎和最佳效率獎。
　　如今，越來越完整的品牌矩陣、越來越豐富的航點網(wǎng)絡(luò)，催生著東航在大興的航旅生態(tài)圈日益繁榮，更為東航在大興、在北京的經(jīng)營催生出累累碩果。在國內(nèi)疫情防控持續(xù)向好的大背景下，東航8月在京航班的進出港人數(shù)環(huán)比上升323.85%，北京往返上海、成都、大理等多地的航線熱度持續(xù)走高，部分客座率超過90%。
　　9月25日上線的東航“大興隨心飛”，則是民航業(yè)首款專注于于大興新國門的“隨心暢飛”型產(chǎn)品，也是國內(nèi)民航央企推出的首款同時覆蓋全服務(wù)和低成本兩大產(chǎn)品線的隨心產(chǎn)品，為東航的大興航旅生態(tài)圈寫下最新的行業(yè)“第一”紀(jì)錄。

　　打造全流程智慧出行，創(chuàng)新生態(tài)圈領(lǐng)跑行業(yè)
　　大興開航的一年間，東航把這座新國門作為諸多科技創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新率先試水的熱土，營造起了活躍的創(chuàng)新生態(tài)圈。
　　在大興，東航精心研發(fā)籌劃已久的“一張臉走遍機場”、“一張網(wǎng)智能體驗”、“一顆芯行李管控”全流程智慧出行浮出水面。
　　東航在全球民航業(yè)率先以“5G+人臉識別”技術(shù)為基礎(chǔ)，開航大興伊始即實現(xiàn)了旅客刷“一張臉”值機、登機。在大興機場的東航休息室，地服人員依靠5G技術(shù)結(jié)合AR眼鏡應(yīng)用，能夠智能識別、靜音尋客，告別了傳統(tǒng)休息室尋找催促旅客登機時的廣播模式。在2020年，東航“一張臉走遍機場”的創(chuàng)新持續(xù)升級，在大興升級推出“One ID”無感通關(guān)，旅客授權(quán)東航APP掃碼證件、采集面像后，不僅在值機、登機環(huán)節(jié)，而且在行李托運乃至通過安檢時，同樣無需出示任何憑證，即可刷臉自助完成。這項技術(shù)已在大興機場的部分東航國內(nèi)航班旅客中試點。
　　5G網(wǎng)絡(luò)對東航智慧出行的支撐不僅體現(xiàn)在服務(wù)旅客，同樣體現(xiàn)在服務(wù)行李這位“不會說話的旅客”。東航以在大興機場的運行為契機，成為全球首家使用無源永久電子行李牌的航空公司，在大興機場的行李托運、裝卸過程中，用無線射頻（RFID）代替光學(xué)掃描、以5G網(wǎng)絡(luò)支撐數(shù)據(jù)傳遞，實現(xiàn)旅客行李全流程跟蹤、實時行李監(jiān)控和快速查找。
　　來自東航的統(tǒng)計顯示，智慧出行方案投用以來，大興機場東航的值機等待時間縮短為秒級，航站樓全流程耗時控制在20分鐘以內(nèi)，減客時的行李翻艙時間從原來的8-10分鐘降為3-5分鐘，有效保障了航班準(zhǔn)點和安全，旅客滿意度顯著提升近10%。依托這一創(chuàng)新，大興機場的東航人工柜臺與自助柜臺比值為0.11，遠低于東航在國內(nèi)其它幾大樞紐機場的配置。今年2月25日，東航“智慧出行”方案摘得了全球移動通信協(xié)會頒發(fā)的“最佳工作移動創(chuàng)新獎”。

　　發(fā)力全維度布局，建設(shè)高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
　　作為中國民航乃至全球民航唯一的雙億級樞紐主基地航司，東航從布局落子大興伊始，就將之定位為繼上海之后的第二總部，總部級的保障能力和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃應(yīng)運而生。
　　大興機場東航基地根據(jù)一次規(guī)劃、分步實施的總體方案，分階段實施建設(shè)。其中，一階段工程已全部竣工交付使用，確保了東航基地項目與大興機場同期竣工、同步投入使用。一階段工程建設(shè)總規(guī)模45.5萬平米，用于東航北京分公司轉(zhuǎn)場航班及中國聯(lián)合航空全部航班的保障所需，涵蓋辦公、生活保障、機務(wù)維修、航空食品、貨運物流等功能區(qū)。而開航大興一周年之際，大興機場東航基地二階段工程也已緊鑼密鼓地開始了建設(shè)。
　　根據(jù)設(shè)計方案，大興機場東航基地二階段工程總建設(shè)規(guī)模46萬平米，包括圍繞東航北京分公司辦公保障、生活保障、運行保障等需求的綜合辦公區(qū)和生活區(qū)，以及為滿足航班業(yè)務(wù)進一步擴大而建設(shè)的機務(wù)維修、特種車輛維修、航空食品生產(chǎn)廠房等。大興機場東航基地項目二階段工程將有力促進大興機場的功能完善和樞紐地位的形成，為東航在京津冀地區(qū)的進一步發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
　　東航在大興的產(chǎn)業(yè)藍圖，不僅僅是民航機隊和航線網(wǎng)絡(luò)，更全維度地涉及航食、航空地面服務(wù)、航空貨運、航空維修等諸多領(lǐng)域。東航一次次把新產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新商業(yè)模式的發(fā)力點選擇在大興。
　　“東航那碗面”、“伊斯特愛”等東航食品打造的網(wǎng)紅品牌，已在大興“出圈”，在機場航站樓貴賓廳、東航核心工作區(qū)及生活區(qū)、當(dāng)?shù)厣倘Φ葏^(qū)域，東航食品品牌餐飲門店正陸續(xù)亮相、進軍非航市場。
　　東航下屬的東航實業(yè)集團東航租賃公司，作為國內(nèi)為數(shù)不多、專業(yè)為機場特種車輛提供融資租賃服務(wù)的企業(yè)，以大興機場為轉(zhuǎn)型突破口，在此推出了涵蓋購車、融資、上牌、保險、后期維護等專業(yè)服務(wù)的一站式航空地面設(shè)備租賃新商業(yè)模式。
　　一年來，東航在大興機場的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，已經(jīng)邁出了大東航體系自身的范疇，逐步將更多企業(yè)合作伙伴納入其間。
　　東航由客戶委牽頭，與北京城軌公司合作推出“空軌聯(lián)運”產(chǎn)品，旅客可直接通過東航官網(wǎng)、APP等渠道以優(yōu)惠價購買空軌聯(lián)運產(chǎn)品，乘坐連接大興機場的北京城軌交通。東航與國鐵集團在國內(nèi)首家啟動的深度空鐵聯(lián)運合作，也計劃以京雄高鐵全線通車為契機，向大興推廣，開通京雄高鐵沿線各地經(jīng)大興機場前往東上航國內(nèi)各航點的“空鐵通”雙向聯(lián)運，提升東航在京津冀的輻射能力與綜合服務(wù)能力。日益完善的“軌道上的機場”聯(lián)運產(chǎn)品，正為東航的大興生態(tài)圈添上新的拼圖。
東航孜孜以求的節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，更全面對接融入大興的綠色機場建設(shè)。東航積極響應(yīng)打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動計劃號召，其在大興機場管理的機動車中，新能源車輛占比達86.3%，除業(yè)內(nèi)無新能源設(shè)備的情況外，已經(jīng)100%選用了新能源特種車輛。東航北京航食引進世界領(lǐng)先水平的真空廚余垃圾處理系統(tǒng)，廚房油煙凈化采用“前置水洗煙罩+末端靜電油煙凈化器”雙重處理功能，極大減少了航食生產(chǎn)的環(huán)境污染。大興機場東航基地項目還大量運用新型環(huán)保材料和節(jié)能型設(shè)備，通過BOT（即建設(shè)-經(jīng)營-移交）、“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”等新模式，東航基地已經(jīng)引入國家電網(wǎng)建設(shè)充電樁713個、分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)2.46萬平方米，讓這片熱土成為名副其實的“綠色基地”。

　　2020年，東航在抗疫運輸中全力踐行央企責(zé)任，承擔(dān)了全民航最大的抗疫醫(yī)療隊包機運輸任務(wù)，又在全行業(yè)首創(chuàng)現(xiàn)象級“隨心飛”產(chǎn)品，推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，提振了航空市場信心；如今，東航在新國門的生態(tài)圈，也正在做好疫情防控的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新發(fā)展，走向新一季的春華秋實。