日前，東航的航班保障全流程數(shù)字化管理、主力機(jī)型數(shù)據(jù)幀擴(kuò)展及應(yīng)用、飛行安全風(fēng)險(xiǎn)智能識(shí)別與量化評(píng)估三個(gè)民航領(lǐng)域數(shù)字化研究項(xiàng)目，獲頒中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)評(píng)選的2020年度民航科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，成為本屆評(píng)選中獲得獎(jiǎng)項(xiàng)最多的航空公司。

　　據(jù)悉，這三個(gè)項(xiàng)目是由中國(guó)東航主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，東航信息部核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)牽頭支持，東航運(yùn)控中心、研發(fā)中心及技術(shù)公司積極領(lǐng)銜，飛管、地服等業(yè)務(wù)單位全面參與的。

　　其中，航班保障全流程數(shù)字化管理項(xiàng)目，使得東航成為國(guó)內(nèi)民航率先實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化方式保障航班的航空公司。這一“東航即時(shí)通(MUC)”航班保障綜合平臺(tái)的廣泛應(yīng)用，被評(píng)價(jià)為“MUC一小步，民航行業(yè)一大步”。通過(guò)該項(xiàng)目的建設(shè)，東航建立了高效的三級(jí)生產(chǎn)運(yùn)行指揮體系，從公司、航站、航班三個(gè)維度自動(dòng)組建溝通群組，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排班和自動(dòng)派工，有效提升了航班保障協(xié)作及生產(chǎn)指揮溝通效率；MUC與東航自主研發(fā)的地面保障可視化運(yùn)行系統(tǒng)（GCS）建立數(shù)據(jù)接口，能夠跟蹤顯示東航航班保障過(guò)程中的全部31個(gè)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，通過(guò)紅綠燈實(shí)時(shí)反映保障節(jié)點(diǎn)的完成情況，實(shí)現(xiàn)航班地面保障 “全流程、全工種、全過(guò)程”的數(shù)字化管控；運(yùn)用AI（人工智能）+BI（商務(wù)智能）技術(shù)，東航建成了運(yùn)行資源大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，可對(duì)日常運(yùn)行產(chǎn)生的MUC大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從宏觀運(yùn)行、航班延誤原因比對(duì)、航站保障意圖畫像等維度挖掘信息價(jià)值，提高整體運(yùn)行水平。

　　在民航局航安辦的指導(dǎo)下，東航技術(shù)公司與中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院合作開展了中國(guó)民航主力機(jī)型數(shù)據(jù)幀擴(kuò)展及應(yīng)用研究。該項(xiàng)目是民航安全領(lǐng)域極具基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性意義的技術(shù)創(chuàng)新研究，在世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)對(duì)B737NG系列飛機(jī)右側(cè)空速等右側(cè)大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)相關(guān)參數(shù)的獲取，形成了A320、B737NG系列飛機(jī)新增參數(shù)規(guī)范和中國(guó)民航主力機(jī)型飛行數(shù)據(jù)記錄參數(shù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了對(duì)A320、B737NG系列飛機(jī)“空速不一致”、“迎角不一致”的專項(xiàng)監(jiān)控，并廣泛運(yùn)用于座艙失壓、低高度大坡度、高原機(jī)場(chǎng)超輪速等安全事件調(diào)查。該項(xiàng)目具有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并已獲得民航局MDA（改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書）批準(zhǔn)。目前，該研究成果已成功在2000余架A320、B737NG系列飛機(jī)上推廣使用，占全國(guó)民航相應(yīng)機(jī)型機(jī)隊(duì)的60%以上，為民航運(yùn)行安全監(jiān)控、安全事件調(diào)查、航空公司運(yùn)行等提供了大量有價(jià)值的數(shù)據(jù)支撐。后續(xù)，隨著數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)展和深入，帶來(lái)的安全效益和經(jīng)濟(jì)效益將持續(xù)增加，使之成為中國(guó)民航事業(yè)發(fā)展強(qiáng)有力的助推器。

　　東航研發(fā)中心與中國(guó)民航管理干部學(xué)院合作的“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)智能識(shí)別與量化評(píng)估系統(tǒng)”，構(gòu)建了航空公司運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理模型，建立了航空公司運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析模型和危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)，并針對(duì)安全信息數(shù)據(jù)之一的QAR(Quick access recorder，快速訪問(wèn)記錄器)數(shù)據(jù)，率先開展全航段數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)分析研究，通過(guò)模式識(shí)別和機(jī)器學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)典型事件致因的半自動(dòng)識(shí)別和分析，大大提升了QAR的分析效率。該項(xiàng)目還研發(fā)了QAR大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)隊(duì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的提前識(shí)別和參數(shù)定制。該項(xiàng)目成果已在多家航空公司投用，并在保障數(shù)據(jù)安全和提供中國(guó)解決方案方面增強(qiáng)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立性與自主性，提升了飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力，其中部分成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　全面實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是中國(guó)東航“十四五”期間高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略核心內(nèi)容，民航科技獎(jiǎng)的評(píng)選與推廣應(yīng)用，將進(jìn)一步激發(fā)東航數(shù)字化轉(zhuǎn)型的決心與信念，激勵(lì)東航面向“世界一流”目標(biāo)，不斷增強(qiáng)發(fā)展新動(dòng)能、持續(xù)培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，為引領(lǐng)民航高質(zhì)量發(fā)展和民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供科技支撐。