十年櫛風沐雨，十載春華秋實。伴隨著中國民航業(yè)波瀾壯闊的建設發(fā)展歷程，作為民航國家隊、主力軍，中國三大國有骨干航空運輸集團之一的中國東方航空集團有限公司（以下簡稱“中國東航”）踔厲奮發(fā)，取得了高質(zhì)量發(fā)展新進步。
十年間，中國東航以航空主業(yè)為龍頭，發(fā)揮相關產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應，著力提高國有資本運營效率。截至目前，中國東航總資產(chǎn)超過4090億元，員工10萬余人，為全球第七大航空公司，構(gòu)建了通達全球170個國家和地區(qū)1036個目的地的航線網(wǎng)絡，每年能為1.5億人次提供航空出行服務。

　　而從定點幫扶到節(jié)能減碳，從接運同胞到公益慈善，從抗疫馳援到保通保暢，中國東航始終堅持走在央企履行社會責任的“第一陣營”。

　　2022年，時值國企改革三年行動決勝階段，中國東航全面推動改革三年行動的高質(zhì)量收官。如今，一個通達全球、全民航產(chǎn)業(yè)鏈布局的“東方凌燕”，正在時代的大浪中勇立潮頭，全力服務新發(fā)展格局，奮力譜寫發(fā)展新篇章。

　　國家戰(zhàn)略擔當，做強做優(yōu)做大邁向“世界一流”

　　今年6月17日，在中共中央宣傳部召開的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上，國資委有關領導指出，這十年是中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度成熟定型的十年，是國有企業(yè)發(fā)展最全面、活力效率提升最顯著、布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化最明顯的十年。

　　作為國民經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，民航業(yè)統(tǒng)籌發(fā)揮獨特優(yōu)勢，通過支撐對外互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)往來和文化交流，為中國經(jīng)濟騰飛和維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定方面作出了突出貢獻。

　　公開資料顯示，十年來，我國民航新建、遷建運輸機場共82個，新增航線3000余條，2019年（疫情前）民航運輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量、旅客運輸量都超過了2012年的兩倍，貨郵運輸量為2012年的1.3倍，航班正常率較2012年提升了13.17個百分點，航空服務網(wǎng)絡覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟總量。

　　伴隨著中國民航業(yè)的日新月異，東航這十年中的成績令人矚目，集團總資產(chǎn)等多項核心指標居全球最前列。

　　截至目前，東航運營著773架飛機（注：2012年底擁有416架）組成的現(xiàn)代化機隊，主力機型平均機齡約7.7年。2021年3月1日，東航與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，首批引進5架，東航成為全球首家運營C919國產(chǎn)大飛機的航空公司。

　　
圖片圖注：2021年3月1日，中國東航與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，首批引進5架，東航成為C919全球首發(fā)用戶

　　2019年，公司在上海通航點已達207個，包括129個國內(nèi)航點和78個國際、地區(qū)航點。公司75%的寬體機服務上海，在虹橋、浦東機場的市場份額分別是47.8%、36.2%，占有近四成上海國際市場份額，在上海的旅客吞吐量近5000萬人次。

　　2014年，東航在自貿(mào)區(qū)成立東航國際融資租賃公司，開展飛機以及航空設備等融資租賃業(yè)務，目前在自貿(mào)區(qū)內(nèi)發(fā)展速度和質(zhì)量排名前三；2016年，東航組建東航產(chǎn)業(yè)投資公司，搭建重大產(chǎn)業(yè)直接投資和產(chǎn)業(yè)基金投資管理的運作平臺。

　　值得一提的是，東航還打造了全球民航業(yè)罕見的兩大億級樞紐主基地體系：2019年9月底，北京大興國際機場開航首日，東航作為主基地航空公司之一，使用最新型的A350客機，首航執(zhí)飛“北京大興-上海浦東”航班。東航旗下的中國聯(lián)合航空則在原基地北京南苑機場與大興機場之間實現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場、無縫運營”，成為首家整建制搬遷大興的民航承運人，而東航也由此邁入了上海、北京“兩市四場”雙主基地樞紐運行的時代。

圖片圖注：2019年5月13日，東航完成北京大興國際機場的首輪驗證試飛任務，圖為東航飛機從大興機場航站樓上飛過

　　十年間，東航還規(guī)劃、落地了多個重大項目，對于推動我國航空事業(yè)進步、經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

　　例如，作為國產(chǎn)C919飛機全球首發(fā)用戶，東航全力支持國產(chǎn)飛機的研發(fā)、試飛和商業(yè)運營。在青浦先期投資20億元建設的東航技術應用研發(fā)中心，于2017年投入使用；2022年6月29日，中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會與中國東航簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合作啟動亞太一站式航空物流樞紐項目、國際化航空維修服務平臺項目、航空金融服務項目等7大項目，總投資超220億元，共同打造面向全球的民用航空產(chǎn)業(yè)新高地。

　　胸懷“國之大者”，高標準履行社會責任

　　在彰顯央企雄厚實力、推進國家戰(zhàn)略發(fā)展的同時，從定點幫扶到節(jié)能減碳，從接運同胞到公益慈善，從抗疫馳援到保通保暢，東航始終堅持走在央企履行社會責任的“第一陣營”。

　　在定點幫扶方面，東航高質(zhì)量、高水平、可持續(xù)地做好對云南滄源、雙江兩縣“富代代”的定點幫扶工作。自2013年以來東航累計投入近5億元幫扶資金，其中超過1.9億元用于定點幫扶滄源、雙江兩縣，引進幫扶資金近2300萬元，培訓基層干部和技術人員超過3萬人，購買和幫助銷售脫貧地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品近1.2億元。

圖片圖注：東航在幫扶地區(qū)開展教育幫扶、助力“人才振興”

　　2020年，東航幫扶兩縣99個貧困村和71933名貧困人口全部脫貧；幫助滄源佤山機場于2016年順利通航，使滄源到昆明15小時車程縮短為50分鐘航程，每年通過航線運營給當?shù)谿DP貢獻6-8億元。

　　在節(jié)能減排方面，東航以實現(xiàn)碳達峰、碳中和為引領，全面推動“節(jié)能減碳、綠色飛行”，開展了一系列空地全域節(jié)能減碳行動，助力打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。

　　“十三五”期間，東航推出“一滴航油、一滴汽（柴）油、一度電、一滴水、一縷陽光”的“五個一”工程，通過單發(fā)滑行、飛機減重、航線機隊優(yōu)化等方式，累計節(jié)油60萬噸，減少碳排放約200萬噸，實現(xiàn)年均減碳達40萬噸，相當于每年種下由1800萬棵大樹組成的“東航森林”；ATK油耗、ATK二氧化碳排放連續(xù)四年下降，累計下降151個基點，累計降幅6.5%；2021年10月12日，圍繞民航業(yè)減碳愿景，東航首創(chuàng)我國第一班全生命周期碳中和航班，共執(zhí)行碳中和航班516班，搭乘旅客57118名，逾百萬公里的航跡完成綠色飛行；近年來，東航還研制新能源車輛、推進民航地面車輛“油改電”，在亞洲首家全機隊用電子飛行包取代紙質(zhì)航圖，并通過航路優(yōu)化、APU替代、地面滑行優(yōu)化等一系列舉措實現(xiàn)航班節(jié)油；承辦北外灘國際航空論壇等，為民航“雙碳”事業(yè)書寫精彩的“東航方案”。

圖片圖注：東航執(zhí)飛我國首班“全生命周期碳中和”航班

　　與此同時，在祖國需要時，無論是海外撤運，還是防疫運輸，東航人始終初心不改，站在響應黨和人民需要、擔當社會責任的最前沿，以一次次及時響應、一班班特殊航班，彰顯央企擔當

　　十年間，東航執(zhí)行了一系列應急救災和海外公民接運任務，多次圓滿執(zhí)行國際國內(nèi)的急難險重任務，成為參與災區(qū)救援的中堅力量：2017年9月，颶風“瑪利亞”重創(chuàng)加勒比海地區(qū)，東航只用了不到24小時的準備時間，就派出2架飛機緊急啟航，飛越19國、往返3.4萬公里，將381名中方人員從加勒比島國多米尼克接回祖國；2020年，老撾一座水電站發(fā)生潰壩，東航旗下中國貨運航空緊急運輸我國捐贈的救災物資飛赴馳援……

　　面對仍在肆虐的新冠肺炎疫情，東航更沖在抗疫飛行的最前線，全面打響疫情防控阻擊戰(zhàn)，創(chuàng)造多個“第一”。

　　2020年農(nóng)歷年初一，東航執(zhí)飛中國民航第一班抗疫包機，承運首支上海援鄂醫(yī)療隊趕赴武漢；3月12日，東航又承運我國向意大利派遣的抗疫專家組一行9人與約9噸物資從上海浦東飛往羅馬，執(zhí)行了中國民航第一班馳援海外的抗疫包機。2020年，東航先后承運近2.3萬名醫(yī)護人員和近7萬噸物資，執(zhí)行涉及防疫的各類運輸航班2.4萬架次。

圖片圖注：2020年3月12日，中國首批援意醫(yī)療專家組9名專家和9噸物資搭乘東航航班飛赴羅馬

　　而為助力中國經(jīng)濟復蘇和全球抗疫，東航執(zhí)行“客改貨”航班飛往國際城市，以暢通的空中通道確保飛向全球各地承運防疫物資和保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。2022年7月，東航成功執(zhí)飛中國首架拓市場商務往返包機，幫助浙商飛出去“見客戶、談合作、簽訂單”，共創(chuàng)互惠共贏新商機。最終，浙商們帶著訂單滿載而歸，還通過東航機上WIFI，高速空地互聯(lián)浙江當?shù)�，提前報�?為提振信心、助企紓困、促進市場回暖、推動經(jīng)濟發(fā)展貢獻了力量。

　　事實上，十年來，東航履行社會責任的步伐從未停止：東航與上海醫(yī)師志愿者聯(lián)盟合作，在全行業(yè)首創(chuàng)推出“空中醫(yī)療專家”項目；2021年7月，東航第一時間向河南省慈善總會捐款2000萬元，用于當?shù)靥卮蟊┯甑臑那榫戎�和災后重建�?022年9月，東航緊急向甘孜瀘定地震災區(qū)捐贈500萬元；東航每年發(fā)布企業(yè)社會責任報告，增進溝通，收獲肯定。

　　危急關頭不畏艱難、奮勇向前的奉獻擔當，也令東航屢獲殊榮。自2018年正式實施中央單位定點幫扶工作考核以來，東航連續(xù)4年獲得最高考核評價等級“好”；2021年2月25日，中國東方航空股份有限公司被黨中央、國務院授予“全國脫貧攻堅先進集體”稱號，成為唯一以主業(yè)整體資格獲頒集體榮譽的中央企業(yè)；2020年9月8日，東航從人民大會堂捧回“全國抗擊新冠肺炎疫情先進集體”、“全國先進基層黨組織”、“全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人”獎項，成為獲抗疫表彰最多的航空公司；“十三五”期間，東航獲得世界環(huán)保（經(jīng)濟與環(huán)境）大會國際碳金獎——社會環(huán)境獎、“金責獎”最佳環(huán)境（E）責任獎等獎項。2020年、2021年，東航連續(xù)兩年獲全球第一大指數(shù)公司明晟ESG（環(huán)境、社會、公司治理）評級為A，兩年均與其他5家國際一流航司并列第一，為國內(nèi)A股航空公司中唯一。

　　沉甸甸的榮譽背后，是東航強烈的責任擔當和積極的履責實踐，體現(xiàn)了央企價值，彰顯了央企力量。

　　行業(yè)改革先行者，高標準打造國企改革“東航樣本”

　　值得注意的是，東航深諳，踏上全面建設社會主義現(xiàn)代化強國新征程，國有企業(yè)唯有深化改革、持續(xù)改革，才能更好擔負起國企的責任與使命。為此，十年間，東航堅定“改革是必由之路、活力之源”的重要認識，積極推進管理、模式、科創(chuàng)等各方面的優(yōu)化。

　　2016年9月，東方航空物流股份有限公司（以下簡稱“東航物流”）成為全國首批、民航首家混改試點企業(yè)；2017年6月，作為全國范圍內(nèi)首批推進的七大領域央企混合所有制改革試點，東航完成東航物流的混改。東航與4家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表，簽署增資協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程。股權改革不僅引資、引智，還調(diào)動、激發(fā)了員工積極性，也令東航物流成為跨境電商貿(mào)易不可或缺的支撐力量。

圖片圖注：2021年6月9日，中國東航旗下東航物流在上海證券交易所主板掛牌上市，成為“航空混改第一股”，中國東航成為實現(xiàn)航空客運和航空物流兩項核心主業(yè)“雙上市”的國有大型航空運輸集團

　　2017年12月30日，中國東方航空集團公司如期完成公司制改制，正式由全民所有制企業(yè)改制為國有獨資公司，發(fā)出了東航在“十三五”期間發(fā)力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、完善企業(yè)治理結(jié)構(gòu)建設和產(chǎn)業(yè)布局的堅定信號。

　　之后，東航迎來了改革的進一步深化：2020年10月12日，《國企改革三年行動方案》公布后，央企集團層面股權多元化改革的“首單”在東航“落地”，東航在集團層面引入財政部所屬的中央金融企業(yè)中國人壽保險（集團）公司、上海市國資委所屬的上海久事（集團）有限公司，以及中國旅游集團有限公司和中國國新資產(chǎn)管理有限公司的增資資金，共計310億元，成為多元股東的央企集團。

　　十年間，東航推進了一系列重大改革和重要戰(zhàn)略，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，增設產(chǎn)投、租賃、物流、科創(chuàng)等新興產(chǎn)業(yè)板塊。目前，東航已形成以航空客運為主，航空物流、航空地產(chǎn)、航空金融、航空餐食、航空傳媒、進出口貿(mào)易、實業(yè)發(fā)展、融資租賃和產(chǎn)業(yè)投資等九大板塊協(xié)同發(fā)展的“1+9”產(chǎn)業(yè)布局，目前正全力打造全服務航空、經(jīng)濟型航空、航空物流三大主業(yè)，打造航空產(chǎn)業(yè)集群，優(yōu)化整合協(xié)同發(fā)展“東航技術、東航食品、東航科創(chuàng)、東航資本、東航資產(chǎn)”五大航空相關產(chǎn)業(yè)版塊，推進全面深化改革，強化創(chuàng)新驅(qū)動，構(gòu)建智慧航空、生態(tài)航空。

　　例如，在深化科創(chuàng)改革夯實基礎方面，東航將科技創(chuàng)新作為重要突破口，成立科技創(chuàng)新委員會，建立例會機制、項目機制等一系列配套制度，推出一系列舉措，收獲了一批直觀顯著、業(yè)界領先的信息化建設成果。

　　東航精心研發(fā)了“一張臉走遍機場”“一張網(wǎng)智能體驗”“一顆芯行李管控”的全流程智慧出行，并攜手國鐵集團開啟“飛機+高鐵”“一個訂單、一次支付”的空鐵聯(lián)運新時代；2020年，圍繞民航業(yè)轉(zhuǎn)入常態(tài)化精準防控下的復工復產(chǎn)，東航于當年6月首推“周末隨心飛”產(chǎn)品，形成現(xiàn)象級效應，有力提振全產(chǎn)業(yè)鏈復蘇和旅客出行信心，支撐國內(nèi)大循環(huán)；2021年，東航的“前程萬里”“易享退”“空中快線”“一步到位”“健康通行”等新服務新產(chǎn)品接連上線，獲得廣泛好評，不斷傳遞出東航以創(chuàng)新滿足人民對美好航空出行向往的追求的強音。

圖片圖注：截至2022年9月，東航“空鐵聯(lián)運”已覆蓋41個樞紐城市及645個火車站，實現(xiàn)航空段與1113個火車段的雙向聯(lián)運，網(wǎng)絡范圍已基本實現(xiàn)覆蓋全國

　　在深化管理改革方面，東航則對標行業(yè)內(nèi)外標桿企業(yè)，著重補短板、強弱項、煅長板，按照對標世界一流管理提升行動實施方案的“十大任務”，細化227項具體舉措，任務完成率達80%以上，方向堅定、成果鞏固。

　　值得注意的是，隨著中國民航的持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，東航也從國際民航行業(yè)趨勢和行業(yè)規(guī)則的學習者、追隨者，逐步轉(zhuǎn)型成為全球同業(yè)的創(chuàng)新者、領跑者，以及規(guī)則與趨勢的探索者、先行者。在2021年6月舉辦的第78屆國際航協(xié)年度大會和世界航空運輸峰會上，在國際航協(xié)理事會成員東航的主動申請和據(jù)理力爭之下，國際航協(xié)自1945年創(chuàng)立以來首次修訂章程的語言條款，新增中文作為官方工作語言，這是國際航協(xié)章程語言條款迄今唯一增加的語種。

　　而需要強調(diào)的是，在推進改革的過程中，東航牢牢把握“央企姓黨”這一根本屬性，把堅持黨的領導、加強黨的建設作為“紅色基因”，以高質(zhì)量黨建引領保障高質(zhì)量發(fā)展。按照“國企改革三年行動”要求，東航把完善中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度作為最重要的任務，中國東航黨組則持續(xù)加強改革的組織領導，把握改革方向、明確改革目標、研究改革問題、督查改革落實。

　　云程發(fā)軔，萬里可期。身處國企改革三年行動決勝階段，東航將全面推動改革三年行動的高質(zhì)量收官。展望未來，東航也將以更加開放的姿態(tài)擁抱世界，以更加積極的行動創(chuàng)造未來，朝著“世界一流、幸福東航”目標，奮力譜寫發(fā)展新篇章，更好承擔起民航國家隊、主力軍的使命任務，更好投身黨和國家的偉大事業(yè)。