東航精心“呵護(hù)”438噸F1賽車及設(shè)備抵滬參賽
4月19日,F(xiàn)1中國大獎賽在上海國際賽車場拉開序幕。開賽前夕,多架載有F1賽車及其零部件設(shè)備的貨運航班陸續(xù)飛抵上海。作為主基地航司,中國東航承接了此次賽事多架貨機(jī)的地面保障任務(wù),自4月8日至18日,已累計保障F1賽事貨運航班5班、貨品167板,累計達(dá)438噸。
4月9日凌晨,東航保障的首架F1賽事貨運航班飛抵上海浦東國際機(jī)場。該架航班號為KE315的B777全貨機(jī)滿載68噸賽車零部件及儀器設(shè)備,駛?cè)肫謻|機(jī)場西區(qū)貨運機(jī)坪318橋位。飛機(jī)停穩(wěn)后,地面服務(wù)部F1賽事貨物裝卸保障團(tuán)隊迅速投入航班裝卸作業(yè),靠機(jī)指揮、開關(guān)艙門、作業(yè)前檢查等一系列工作按照預(yù)先安排有條不紊地進(jìn)行。航班靠橋后僅15分鐘,第一塊貨板就已完成機(jī)坪裝卸程序,轉(zhuǎn)入駁運環(huán)節(jié);航班靠橋后75分鐘,33板、共計約68噸的賽車零部件及儀器設(shè)備順利完成裝卸。
此次F1中國大獎賽恰逢F1中國站20周年,也是該項賽事時隔5年后重返中國上海。多年后的再次“相遇”,賽車運輸航班的保障任務(wù)和保障要求與5年前相比有了不同程度的變化:很多F1車隊改變了運輸模式,從往年的“整車運輸”轉(zhuǎn)為將一架賽車“化整為零”,拆分成零部件分開運輸,這對貨品裝卸工作的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高要求。
東航在特種貨品裝運作業(yè)上有著豐富的保障經(jīng)驗。在航班抵達(dá)前夕,東航提前在保障人員及裝卸設(shè)備、機(jī)坪車輛、作業(yè)工序和運送交接等各環(huán)節(jié)進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。以首架航班保障為例,在飛機(jī)抵達(dá)前,對4輛機(jī)動牽引車、2輛15噸升降平臺車、33輛集裝板拖車、2輛20英尺超長平板拖車以及各類作業(yè)設(shè)備都進(jìn)行了全面檢查。在駁運過程中,東航采用了集裝箱卡車機(jī)下裝貨的駁運模式,大大縮短了貨品在機(jī)坪上的轉(zhuǎn)運距離,且額外設(shè)置了轉(zhuǎn)運引導(dǎo)車,控制車速避免慣性顛簸。
東航裝卸團(tuán)隊負(fù)責(zé)人徐洪平介紹說:“我們團(tuán)隊之前保障過F1賽事,今年F1重返上海,我們感到很高興!我們在今年的賽車地面保障作業(yè)中提前做了很多準(zhǔn)備,以確保賽車順利參賽。比如我們嚴(yán)格按照賽事的運輸規(guī)定——‘所有車隊技術(shù)人員和相關(guān)后勤保障人員在運輸過程中不得直接接觸賽車儀器本身’,所以在卸機(jī)和裝車過程中,推板、轉(zhuǎn)板、固板等一系列工作全部采用專用板箱和機(jī)械設(shè)備完成。我們希望通過我們的努力和精心保障為上海承辦這一重要賽事出一份力。”
據(jù)悉,東航還將在F1中國大獎賽閉幕后承接賽車等設(shè)備的空運離滬保障作業(yè)。