4月19日，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽在上海國(guó)際賽車場(chǎng)拉開序幕。開賽前夕，多架載有F1賽車及其零部件設(shè)備的貨運(yùn)航班陸續(xù)飛抵上海。作為主基地航司，中國(guó)東航承接了此次賽事多架貨機(jī)的地面保障任務(wù)，自4月8日至18日，已累計(jì)保障F1賽事貨運(yùn)航班5班、貨品167板，累計(jì)達(dá)438噸。

　　4月9日凌晨，東航保障的首架F1賽事貨運(yùn)航班飛抵上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該架航班號(hào)為KE315的B777全貨機(jī)滿載68噸賽車零部件及儀器設(shè)備，駛?cè)肫謻|機(jī)場(chǎng)西區(qū)貨運(yùn)機(jī)坪318橋位。飛機(jī)停穩(wěn)后，地面服務(wù)部F1賽事貨物裝卸保障團(tuán)隊(duì)迅速投入航班裝卸作業(yè)，靠機(jī)指揮、開關(guān)艙門、作業(yè)前檢查等一系列工作按照預(yù)先安排有條不紊地進(jìn)行。航班靠橋后僅15分鐘，第一塊貨板就已完成機(jī)坪裝卸程序，轉(zhuǎn)入駁運(yùn)環(huán)節(jié)；航班靠橋后75分鐘，33板、共計(jì)約68噸的賽車零部件及儀器設(shè)備順利完成裝卸。

　　此次F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽恰逢F1中國(guó)站20周年，也是該項(xiàng)賽事時(shí)隔5年后重返中國(guó)上海。多年后的再次“相遇”，賽車運(yùn)輸航班的保障任務(wù)和保障要求與5年前相比有了不同程度的變化：很多F1車隊(duì)改變了運(yùn)輸模式，從往年的“整車運(yùn)輸”轉(zhuǎn)為將一架賽車“化整為零”，拆分成零部件分開運(yùn)輸，這對(duì)貨品裝卸工作的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高要求。

　　東航在特種貨品裝運(yùn)作業(yè)上有著豐富的保障經(jīng)驗(yàn)。在航班抵達(dá)前夕，東航提前在保障人員及裝卸設(shè)備、機(jī)坪車輛、作業(yè)工序和運(yùn)送交接等各環(huán)節(jié)進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。以首架航班保障為例，在飛機(jī)抵達(dá)前，對(duì)4輛機(jī)動(dòng)牽引車、2輛15噸升降平臺(tái)車、33輛集裝板拖車、2輛20英尺超長(zhǎng)平板拖車以及各類作業(yè)設(shè)備都進(jìn)行了全面檢查。在駁運(yùn)過程中，東航采用了集裝箱卡車機(jī)下裝貨的駁運(yùn)模式，大大縮短了貨品在機(jī)坪上的轉(zhuǎn)運(yùn)距離，且額外設(shè)置了轉(zhuǎn)運(yùn)引導(dǎo)車，控制車速避免慣性顛簸。

　　東航裝卸團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人徐洪平介紹說：“我們團(tuán)隊(duì)之前保障過F1賽事，今年F1重返上海，我們感到很高興！我們?cè)诮衲甑馁愜嚨孛姹Ｕ献鳂I(yè)中提前做了很多準(zhǔn)備，以確保賽車順利參賽。比如我們嚴(yán)格按照賽事的運(yùn)輸規(guī)定——‘所有車隊(duì)技術(shù)人員和相關(guān)后勤保障人員在運(yùn)輸過程中不得直接接觸賽車儀器本身’，所以在卸機(jī)和裝車過程中，推板、轉(zhuǎn)板、固板等一系列工作全部采用專用板箱和機(jī)械設(shè)備完成。我們希望通過我們的努力和精心保障為上海承辦這一重要賽事出一份力。”

　　據(jù)悉，東航還將在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽閉幕后承接賽車等設(shè)備的空運(yùn)離滬保障作業(yè)。