民航資源網(wǎng)2020年4月9日消息：4月9日，中國民航局舉行新聞發(fā)布會，首都機場航站樓管理部副總經(jīng)理、總工程師鄒剛受邀出席，并分享民航抗疫情況。鄒剛在新冠肺炎疫情期間主要負責首都機場T3-D處置專區(qū)的流程設計和運行協(xié)調(diào)等相關工作。

　　鄒剛表示，自疫情發(fā)生以來，民航系統(tǒng)各單位各司其職、協(xié)同作戰(zhàn)，堅決打好疫情防控阻擊戰(zhàn)。首都機場作為國內(nèi)最大的運輸機場、重要的國際口岸，自接到防控命令以來，嚴格標準、狠抓落實，對所有進、出港及轉(zhuǎn)機旅客實施體溫檢測；高標準執(zhí)行消毒工作，對重點地區(qū)航班設置專用機位及行李轉(zhuǎn)盤，對保障涉及區(qū)域?qū)嵭?ldquo;一機一消毒”；增加各類提示標識，利用廣播、航顯屏等設施滾動播放疫情防控及抵京旅客提示。

　　隨著疫情發(fā)展變化，為進一步阻斷新冠肺炎疫情傳播、把好航空關口，首都機場根據(jù)首都嚴格進京管理聯(lián)防聯(lián)控協(xié)調(diào)機制要求，在已有疫情防控措施的基礎上，決定將T3-D調(diào)整為疫情嚴重國家和地區(qū)進港航班處置專區(qū)。

　　鄒剛介紹了T3-D的基本情況，T3-D建筑面積約為10萬平米，地上三層、地下一層，有10個廊橋、8個遠機位登機口，它位于T3-C和T3-E中間，整體是一個相對獨立的樓體，能從空間上實現(xiàn)與其他地區(qū)航班旅客隔離，有效防止機場內(nèi)交叉?zhèn)魅尽?/p>

　　T3-D是一座在用的國內(nèi)進出港航站樓，要改造成具備保障國際進港以及中轉(zhuǎn)功能的航站樓，面臨很多的難點。首先是樓體功能的調(diào)整，除了要具備海關測溫等檢疫排查、邊檢辦理入境手續(xù)、安檢等國際航站樓的基礎功能外，還需要設置旅客留觀排查區(qū)、抵京旅客休息區(qū)、中轉(zhuǎn)旅客候機區(qū)、行李分揀區(qū)、旅客轉(zhuǎn)運區(qū)等。其次就是在有限的樓體空間和樓內(nèi)既有的通路上，設計合理的旅客進港和中轉(zhuǎn)流程，實現(xiàn)不同流程旅客的分流，同時還要滿足空防、消防、邊防等安全運行的實際需求。第三就是時間緊、任務急。鄒剛提到3月5日晚上10點左右接到了T3-D調(diào)整的任務，當時和幾位負責流程規(guī)劃的同事連夜擬定了調(diào)整方案，早上六點到現(xiàn)場進行了實地確認，八點半向集團進行匯報。從方案設計、現(xiàn)場踏勘、擬定初稿、匯報調(diào)整再到最終定稿一共只用了12個小時。

　　方案獲批后，緊接著就著手協(xié)調(diào)國航、餐飲、商業(yè)等部門騰退休息室、關停店面，騰退辦公用房，確保在7日零點前清空T3-D、交付資源，并正式實施改造。

　　按計劃啟用時間的要求，T3-D處置專區(qū)的改造工作必須在72小時之內(nèi)完成，最終他們做到了！

　　12小時謀劃決策，24小時清場開工，48小時精準落實，72小時正式啟用。T3-D處置專區(qū)的啟用，體現(xiàn)了首都機場集團堅決貫徹黨中央關于疫情防控總體要求的決心，和堅決打贏疫情防控的人民戰(zhàn)爭、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)的信心；踐行了民航局“保安全運行、保應急運輸、保風險可控、保精細施策”的工作要求；檢驗了首都機場集團在落實“旅客防控零失誤、員工防控零感染、緊急運輸零投訴”的有效部署。

　　T3-D處置專區(qū)啟用初期，為了適應不斷變化的疫情防控需求，幾乎每天都會出現(xiàn)流程的調(diào)整和優(yōu)化。就是在這樣的工作節(jié)奏下，很多同事需要穿著厚重的防護服在處置專區(qū)通宵工作，也不得不吃住都在單位，有的同事從3月6日開始，一直到3月30日才第一次踏進家門。在部門黨委中心組擴大學習上，有位老大哥說了他對防控工作的感受，也是我們所有人的切身感受。“進T3-D工作，誰都有壓力。有壓力也得上，也得把這個工作干好。”

　　目前北京疫情防控形勢依然嚴峻復雜，作為首都機場人，民航人，我們將繼續(xù)保持工作熱情和責任感、使命感，嚴格落實各項防疫工作要求，做到守土有責、守土擔責、守土盡責。